Copenhagen-Berlin Bike Route
Copenhagen-Berlin Bike Route
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3.5
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Schote2000
Weinheim, Germany2 bidrag
aug. 2023 • Par
In many ways we were very disappointed with this route (unfortunately you can't call it a "cycle" route).
We cycled the Danish part in August/September 2023 (Gedser - Copenhagen). So that's more of the off-season.
Main criticism: from Gedser to just before Copenhagen you're always driving close together with cars.
Some planner put this route together in his office. You connect lots of small streets and the cycle path is ready! But that's not how it works.
The result is that you're constantly harassed by cars and trucks on these small streets. They drive up to 100 km/h and overtake us closely.
A separate cycle path for exclusive use? - No way, not available!
And that on the entire 250 km (Gedser / Stroby) of the total route of 302 km, very bad.
If no small streets are found, the cycle route is simply placed on the busy federal highway. On the road, yes, not next to it as a separate path.
The highlight is painted red stripes on the main roads, just under a meter wide, which are intended for cyclists. Since the main roads are also narrow, cars also drive on these cycle lanes.
We had three encounters with cars and trucks on the route, which must be considered life-threatening.
The greater Copenhagen area shows that the Danes know how to do it properly. There are many separate cycle paths here.
Unfortunately, this is not the case at all in the scenically interesting southern Denmark.
I cannot recommend this (cycle) route Gedser/Copenhagen to my friends, I would even advise them against it. It is rather annoying and dangerous on 80% of the route.
Tip: fly to Copenhagen and rent a bike there!
In the capital there are cycle paths that deserve the name.
The route through southern Denmark is a hype by the tourist information, or rather a flop...
We cycled the Danish part in August/September 2023 (Gedser - Copenhagen). So that's more of the off-season.
Main criticism: from Gedser to just before Copenhagen you're always driving close together with cars.
Some planner put this route together in his office. You connect lots of small streets and the cycle path is ready! But that's not how it works.
The result is that you're constantly harassed by cars and trucks on these small streets. They drive up to 100 km/h and overtake us closely.
A separate cycle path for exclusive use? - No way, not available!
And that on the entire 250 km (Gedser / Stroby) of the total route of 302 km, very bad.
If no small streets are found, the cycle route is simply placed on the busy federal highway. On the road, yes, not next to it as a separate path.
The highlight is painted red stripes on the main roads, just under a meter wide, which are intended for cyclists. Since the main roads are also narrow, cars also drive on these cycle lanes.
We had three encounters with cars and trucks on the route, which must be considered life-threatening.
The greater Copenhagen area shows that the Danes know how to do it properly. There are many separate cycle paths here.
Unfortunately, this is not the case at all in the scenically interesting southern Denmark.
I cannot recommend this (cycle) route Gedser/Copenhagen to my friends, I would even advise them against it. It is rather annoying and dangerous on 80% of the route.
Tip: fly to Copenhagen and rent a bike there!
In the capital there are cycle paths that deserve the name.
The route through southern Denmark is a hype by the tourist information, or rather a flop...
Skrevet d. 13. september 2023
Denne anmeldelse er udtryk for en subjektiv holdning skrevet af et Tripadvisor-medlem og ikke af Tripadvisor LLC. Vi udfører kontrol på anmeldelser.
Susan H
Southwest Nova Scotia, Canada76 bidrag
aug. 2015 • Par
My husband and I just finished cycling the 625 kilometre bike route between Copenhagen, Denmark and Berlin, Germany. We booked through Mecklenburger Bike Tours and they took care of booking the hotels, providing bicycles, maps and a guide book, and they transported our luggage. We were very lucky with the weather. The sun shone every day in Denmark and we loved cycling along the coast and through the forests and fields. The people were all friendly and helpful and spoke excellent English. We caught a ferry to Rostock, Germany and were very interested to cycle through the former East Germany. Few people spoke English but we managed just fine in all the hotels and restaurants. The cycling was a very rewarding challenge. We are both 60 and although we were tired at night we felt strong and exhilarated by the trip. We travelled through beautiful scenery, learned lots about the history and culture of the areas we visited and ate delicious food. I would recommend this trip to anyone who loves to cycle. The route was marked but we did manage to go astray at least once every day. That was usually our fault as we missed a sign or weren't paying attention. The hotels were moderate to superior, all very clean and in safe areas. Some were a real treat and made us feel we were in the lap of luxury. I can't wait to go on another cycle holiday.
Skrevet d. 30. august 2015
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cheesie65
Tyskland673 bidrag
apr. 2014 • Alene
Ich bin den "Berlin-Kopenhagen Radweg" Ende April/Anfang Mai 2014 ab Berlin mit einer Bekannten gefahren. Der ca. 650km lange Fernradweg fängt Höhe Brandenburger Tor an und mit dem Logo des Radweges Richtung Berlin Hauptbahnhof und dann aus der City Richtung Henningsdorf, Oranienburg. Die Fahrt aus Berlin gestaltete sich aufgrund der vielen Baustellen und Umleitungen kompliziert, weil wir oft nicht wussten ob wir noch auf dem richtigen Radweg waren. Wir stellten fest, dass der Berliner Mauerweg besser ausgeschildert war und sich mit den unsrigen Radweg die Spur teilte . Es dauerte schon eine Weile bis wir das Städtische verlassen hatten und auch die Wochenend-Radler hinter uns verschwanden. Die Route wurde übersichtlicher und wir radelten auf gut befestigten Waldwegen durch dichte Forste oder auf kleinen asphaltierten Straßen an unzähligen Feldern, die uns rapsgelb entgegen leuchteten. Über Brandenburg ging es durch Mecklenburg Vorpommern und dort kamen wir an einigen der vielen Seen der Mecklenburgischen Seenplatte vorbei. Neben der schönen Natur waren immer wieder Einkehrmöglichkeiten aller Art am Wegrand zu finden, z. B. kleine Bistros, sogar speziell für Radfahrer oder größere Ausflugslokale. Hier und da stand ein Verkaufsftisch eines Bauern mit frischen Obst etc. am Straßenrand. An Pensionen auf der Strecke fehlte es auch nicht. Der Fahrradweg war nicht immer flach, kleinere Berg- und Talfahrten wechselten sich zum radeln auf flacher Ebene ab. Zu den Städten hin präsentierte sich Kopfsteinpflaster.Die Route ging durch die schmucken, liebevoll restaurierten Städte Waren, Krakow, Güstrow, Bützow bis nach Rostock, wo der deutsche Teil des Radweges endete.
In Rostock-Lütten Klein übernachteten wir in einer kostengünstigen Pension und fuhren morgens mit den Rädern zum Bus und mit diesem zum Fährterminal von Scandlines. Da wir uns noch in der Nebensaison befanden, mussten wir für die knapp 2 Stunden Überfahrt von Rostock zum dänischen Gedser pro Person/1 Fahrrad nur 7€ bezahlen.
Angekommen in Gedser/Dänemark, der Radweg geht dort weiter und führt bis nach Kopenhagen. Allerdings wird das ursprüngliche farbige Fahrradweg Logo in Dänemark zur "Route 9", eine weiße 9 auf rotem Grund. Zunächst dachten wir, das die Route 9 schlecht ausgeschildert wäre, aber das war ein deutsches Vorurteil. Selbst in den entlegensten Winkeln
fanden wir noch ein Hinweisschild, was uns auf die Fortführung der Radroute aufmerksam machte. Gedser liegt auf der dänischen Insel Falster, die wir zunächst linksseitig an Skelby vorbei bis Nyköbing entlang radelten. Nach ca. 30km kamen wir in Nyköbing an und suchten dort die Tourist Info auf, die sich in einer der vielen Antikläden Dänemarks befand. Am Folgetag kauften wir bei Netto unser Proviant für unterwegs ein und fuhren quer über die Insel über Idestrup zum Ulsev Strand an die Ostsee. Die Radroute wechselte von ganz kurzen Stücken auf der Straße, über einen asphaltierten Weg neben der Fahrbahn, vielen (teilweise hügeligen) Wirtschaftswegen durch Felder bis zu schmalen befestigten Wegen am Ostseestrand. Umso näher man der Ostsee kam, desto mehr hatte man mit Seewind zu tun. Bei Stubbeköbing hatten wir die letzte Fähre nach der Insel Bogö bzw. Mön verpasst und konnten den Landweg wegen zu starken Wind nicht aufnehmen. Wir mussten also außer planmäßig in Stubbeköbing übernachten und am anderen Morgen mit der ersten Fähre fahren. Auf der Insel Mön befindet sich das Möns Klint, weiße Kreideklippen, die sich über einige Kilometer über die Ostküste ziehen - beeindruckende Landschaft!
Beim Radeln trifft man auf Hügelgräber, kleine reetgedeckte Häuser, viel Ruhe und Natur. Die größten Städte, die auf dem Weg liegen, wie z. B. Praesto Fakse Ladeplads etc. sind dennoch überschaulich und bunt. Ab Köge geht die Route von der Ostsee ab und führt über Lille Skensved allmählich in das urbane Gefielde, Radweg z. T. an Autostraßen oder über sauber asphaltierte Fahrradwege durch Vorstädte. Das Ende des Radweges befindet sich in Kopenhagen an der kleinen Meerjungfrau (immer von Touristen belagert!). Zum Dänischen Teil des Berlin-Kopenhagen-Radweges sei erwähnt, dass auf der Strecke nur wenige Lokale und Pensionen außerhalb der Städte sind. Deshalb ist es ratsam sich in den größeren Städten im Supermarkt mit Getränken und Snacks für Unterwegs einzudecken. Was Übernachtungsmöglichkeiten angeht, die Tourist Infos haben oft eine Gesamtübersicht der meisten Pensionen im umliegenden Stadtgebiet. Man sollte tunlichst die Preise miteinander vergleichen, weil es sonst sehr teuer werden kann!
In Rostock-Lütten Klein übernachteten wir in einer kostengünstigen Pension und fuhren morgens mit den Rädern zum Bus und mit diesem zum Fährterminal von Scandlines. Da wir uns noch in der Nebensaison befanden, mussten wir für die knapp 2 Stunden Überfahrt von Rostock zum dänischen Gedser pro Person/1 Fahrrad nur 7€ bezahlen.
Angekommen in Gedser/Dänemark, der Radweg geht dort weiter und führt bis nach Kopenhagen. Allerdings wird das ursprüngliche farbige Fahrradweg Logo in Dänemark zur "Route 9", eine weiße 9 auf rotem Grund. Zunächst dachten wir, das die Route 9 schlecht ausgeschildert wäre, aber das war ein deutsches Vorurteil. Selbst in den entlegensten Winkeln
fanden wir noch ein Hinweisschild, was uns auf die Fortführung der Radroute aufmerksam machte. Gedser liegt auf der dänischen Insel Falster, die wir zunächst linksseitig an Skelby vorbei bis Nyköbing entlang radelten. Nach ca. 30km kamen wir in Nyköbing an und suchten dort die Tourist Info auf, die sich in einer der vielen Antikläden Dänemarks befand. Am Folgetag kauften wir bei Netto unser Proviant für unterwegs ein und fuhren quer über die Insel über Idestrup zum Ulsev Strand an die Ostsee. Die Radroute wechselte von ganz kurzen Stücken auf der Straße, über einen asphaltierten Weg neben der Fahrbahn, vielen (teilweise hügeligen) Wirtschaftswegen durch Felder bis zu schmalen befestigten Wegen am Ostseestrand. Umso näher man der Ostsee kam, desto mehr hatte man mit Seewind zu tun. Bei Stubbeköbing hatten wir die letzte Fähre nach der Insel Bogö bzw. Mön verpasst und konnten den Landweg wegen zu starken Wind nicht aufnehmen. Wir mussten also außer planmäßig in Stubbeköbing übernachten und am anderen Morgen mit der ersten Fähre fahren. Auf der Insel Mön befindet sich das Möns Klint, weiße Kreideklippen, die sich über einige Kilometer über die Ostküste ziehen - beeindruckende Landschaft!
Beim Radeln trifft man auf Hügelgräber, kleine reetgedeckte Häuser, viel Ruhe und Natur. Die größten Städte, die auf dem Weg liegen, wie z. B. Praesto Fakse Ladeplads etc. sind dennoch überschaulich und bunt. Ab Köge geht die Route von der Ostsee ab und führt über Lille Skensved allmählich in das urbane Gefielde, Radweg z. T. an Autostraßen oder über sauber asphaltierte Fahrradwege durch Vorstädte. Das Ende des Radweges befindet sich in Kopenhagen an der kleinen Meerjungfrau (immer von Touristen belagert!). Zum Dänischen Teil des Berlin-Kopenhagen-Radweges sei erwähnt, dass auf der Strecke nur wenige Lokale und Pensionen außerhalb der Städte sind. Deshalb ist es ratsam sich in den größeren Städten im Supermarkt mit Getränken und Snacks für Unterwegs einzudecken. Was Übernachtungsmöglichkeiten angeht, die Tourist Infos haben oft eine Gesamtübersicht der meisten Pensionen im umliegenden Stadtgebiet. Man sollte tunlichst die Preise miteinander vergleichen, weil es sonst sehr teuer werden kann!
Skrevet d. 14. september 2014
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jibbidi
Berlin82 bidrag
Der Radweg "Berlin-Kopenhagen" oder "Kopenhagen-Berlin" (je nach Fahrtrichtung :)) ist eine schöne Möglichkeit, einen kurzen oder auch langen Ausflug mit Freunden oder/und der Familie zu unternehmen. Vorbei an vielen Städten führt der Radweg aber auch durch die schöne Natur mit vielen Wäldern und Gewässern. Zwischenstopps sind jederzeit möglich. Einziges Manko ist die Route, welche aus meiner Sicht leider nicht immer ganz eindeutig ist. Wer aber eine Karte dabei hat, sollte sich nicht verfahren. Insgesamt wirklich zu empfehlen!
Skrevet d. 8. juli 2010
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Der er ikke stillet nogen spørgsmål om denne oplevelse
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*Bliver hurtigt udsolgt: Baseret på Viators bookingdata og oplysninger fra udbyderen i løbet af de seneste 30 dage ser det ud til, at denne oplevelse sandsynligvis hurtigt vil blive udsolgt på Viator, et Tripadvisor-selskab.
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